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        掛車碟剎橋如何調剎車?碟剎橋承重能力靠不靠譜?

        時間:2023/10/16 11:23:45 點擊:655 次 來源:山東大榮機械有限公司

        碟剎橋是一種在乘用車上普遍應用的車輛部件,依靠卡鉗夾住制動盤產生摩擦實現制動,因其制動組件用的金屬塊呈盤狀,也叫做盤式車橋。

        近幾年,隨著法規的強制推動和業內大趨勢的影響,碟剎橋在商用車上的應用越來越多,憑借自重輕、反應靈敏、制動平穩、散熱性好、抗水衰減和熱衰減能力強等優點逐漸大放異彩。

        可對于用慣了鼓剎橋的車主來講,就算其千好萬好,心里依舊對碟剎的承重性打鼓,覺得拉貨可能不太靠譜。

        客觀上講,這樣的擔憂不是沒有道理,畢竟相比于鼓剎橋來講,碟剎的結構設計確實顯得較為“單薄”。像三軸欄板、三軸倉柵這樣的“萬金油”式的車型,用了碟剎橋以后還能像以前一樣拉貨么?

        其實,各位車主要清楚一個事實:碟剎橋之所以得到推廣并不是因為它承重好、能多拉貨,而是因為它自身具備的各種優點,甚至可以說,就是因為它拉不了超載所以才得到了法律的推行。

        就拿市場上覆蓋率最廣的三軸欄板和倉柵車講,這些車型雖然保有量高,可安全技術較差,運輸的貨物又多屬于低附加值產品,車主為了能多賺運費常常按照核載的最高上限進行運輸,甚至直接無視交通法規超載超限,這樣不但影響交通安全、破壞公路路面,還會對運輸市場的長遠發展不利。強制其安裝碟剎和空懸,除了能提高其行車安全性以外,一定程度上可以減少超載超限的可能。

        另外,市場上的碟剎橋一般都是按噸位出售的,像常規的13t款,跟13t鼓剎的承重區間是一致的,只要不超出這個范圍,基本上不會出現問題。當然前提是所選的碟剎橋自身質量嚴格達標,不能粗制濫造。其次就是工況問題,碟剎橋適合用在標載運輸領域,一些精密儀器、?;?、綠通、易碎易損、貴重物品的運輸也更適合碟剎橋。

        那么,碟剎橋在使用過程中,需不需要跟用鼓剎橋的時候那樣經常調整制動間隙呢?答案是不用。因為碟剎橋一般配備的是自調臂,平時是不需要手動調整的。當然,不需要“經常調”和不需要調是兩種概念,如果車主剛換過制動組件,或者剛做完輪端保養,還是建議手動調整一下,可能可能會導致拖剎的情況。

        那碟剎橋如何調整制動間隙?方法也比較簡單:

        找到間隙調整器;

        用專用扳手將其往擰緊的方向擰緊,這時輪端是轉不動的;

        然后再將螺栓往松的方向回擰三格,擰一格會發出“噠”的響聲,響三聲之后,制動間隙就調好了。

        在選擇碟剎橋的時候,要記得貨比三家,大榮集團專業生產各類掛車后橋二十年,旗下碟剎橋選用20Mn2高強度合金無縫鋼管打造,從原材料上確保強度、韌度和輕量化,同時搭配一件式熱處理成型技術、三孔鏜精加工、中頻感應處理等十幾道工藝,成品出廠前均經過性能測試,確保質量達標,穩定可靠。

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