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        貨車保養最不該花的幾筆錢,小心被服務站忽悠

        時間:2023/9/18 14:05:56 點擊:520 次 來源:山東大榮機械有限公司

        對貨運司機們來講,車輛不光是交通工具,更是謀生營利的伙伴,大部分時間吃住都在車上。俗話說得好,“工欲善其事必先利其器”,尤其是貨運車輛承擔的運輸任務相對較重,載重大,路途遠,出勤率高,更需要按時做好保養,這樣才能有效地延長其使用壽命,“三分修七分養”就是這個道理。

        一般來講,貨車通常建議5000公里保養一次,同時更換機油和三濾,20000公里左右更換齒輪油,四輪保養半年一次,制動系統半月一調,每周檢查輪胎氣壓,清理輪胎上的雜物。另外,車輛的消耗件也要按時更換,比如剎車片、雨刮器、輪胎、電瓶、剎車油、傳送帶、電路油路系統等。

        很多車主將車輛送到服務站去做保養,往往會被列出一長串看上去很值得花錢做的保養項目,費用動輒大幾百甚至上千,可實際上,一些項目可能沒那么必需,甚至還存在一定的副作用,當然這些事情服務站的人員是不會明確告知的。今天咱們就簡單盤點下那些略帶智商稅嫌疑的保養項目。

        1、渦輪養護

        所謂的渦輪養護其實就是清洗渦輪增壓器,清理掉葉片上的雜質灰塵,清理的方式一般是將清潔劑注入渦輪進氣端,通過浸泡或者沖洗的方式清洗渦輪進氣端內壁。

        實際上,渦輪增壓器吸進的空氣原本就是經過空氣濾芯過濾后的,沒有想象的那么臟,就像已經過濾后的純凈水,沒必要再過濾一遍。只要車輛按時更換機油、機油濾清器和空氣濾芯,渦輪就沒必要額外進行清洗。

        2、輪胎養護

        輪胎養護需不需要做,要看具體的操作內容是什么。如果說店里推薦的輪胎養護內容包括檢查輪胎是否存在裝配不當,與板簧、擋泥板、車廂之間是否存在摩擦,胎壓是否正常,輪胎外表是否存在磨損、清理花紋內部的石子等異物這些,那這種養護項目完全可以做,甚至是完全必要的。

        可實際上,大多數的服務站推薦的輪胎養護指的是輪胎沖洗、污漬清潔、打輪胎蠟,做完以后輪胎外觀看上去確實煥然一新,可對于實際的性能影響并不大。當然了,如果車主對輪胎外觀特別在意,那也是可以做的。

        3、節氣門清潔

        節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,一旦其出現故障或者損壞,儀表上的epc燈會點亮,車輛會出現怠速不穩定或者無怠速、發動機啟動困難、車輛抖動等現象,引起節氣門故障的最常見原因之一,就是節氣門臟污。

        也就是說,在儀表故障燈沒亮燈的時候,節氣門是不需要清洗的。那有車主說了:我清洗一下也可以預防節氣門故障啊。道理是沒錯,可前提是節氣門清潔不會產生副作用才行。目前清洗節氣門的方法主要是兩種,一種是將節氣門拆下來清洗,另一種是將清潔劑噴到節氣門里邊清洗完畢后雜質經三元催化排出。不管是哪一種,清洗一次節氣門,除了花錢以外,對節氣門和發動機都是一次損傷。所以說如果車輛能正常使用且節氣門故障燈未顯示,不建議清理節氣門。

        還有車主說:那我之前在店里清洗節氣門之后,車輛確實好用了。其實,這不一定是因為做了節氣門清理的緣故,因為節氣門清理一般都跟油路清洗、機油更換等成套做,換句話說,如果節氣門無故障,那清理還是不清理,在使用上是沒啥差別的。


        4、清理積碳

        說起車輛積碳的問題,網絡上一搜一大串,標題都是“老司機揭秘”“修理廠內幕”,看到最后發現原來是賣清潔劑的。目前來看,車輛積碳的問題尚不能完全避免,如果積碳過多容易影響發動機的性能,所以說車輛積碳還是需要清理的,只是清理的次數不必像服務站說得那樣頻繁。

        一般情況下,車輛積碳2-4萬公里左右清理一次即可,過度的清理反倒會引起一系列的副作用,比如堵塞三元催化。

        5、功能各異的添加劑

        在一些服務站,工作人員還會推薦各種添加劑,比如發動機抗磨劑、機油添加劑、機油補強劑,等等,聽上去不明覺厲,當然價格也很美??墒?,真的有必要么?

        完全不必。舉個例子,機油添加劑,據說可以抗磨損、防腐蝕,還能具備一定的清潔作用。實際上,我們用的機油原本就是由基礎油和添加劑組成的,添加劑的比例一般不超過20%,起到的作用無非就是清潔分散、極壓抗磨、防腐防銹、抗氧抗泡、改善流動性等等。也就是說,如果機油真的需要額外具備什么功能,那機油在出廠的時候就已經對這些添加劑進行了一定比例的添加,沒必要再單獨花錢去購買。與其花錢去買這些添加劑,還不如把錢省下來去買點更好的機油,相比之下還是后者更靠譜一些。

        說完了可以不做的保養項目,接下來咱們再聊聊那些常見的車輛保養誤區:

        1、機油只加不換

        機油在柴油機的使用中是必不可少的,車主們一般不會忘記檢查潤滑油的油量并按標準添加,但卻容易忽視對機油質量的檢查和對已經變質機油的更換,或者圖省事在更換時不清洗油路,這都會影響機油的使用效果。

        2、潤滑脂亂涂亂用

        也就是俗稱的黃油,主要起到潤滑和密封的作用,可一旦過量使用就會適得其反。另外,一些人喜歡在汽缸墊上和輪胎螺帽上涂抹黃油,認為可以提高密封性、防止銹蝕,殊不知這樣做反倒影響了車輛性能,嚴重時甚至會導致車輛事故,因此黃油切不可多抹、亂抹。

        3、輪胎氣壓太高

        輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命,同時也不利于安全行車??茖W的充氣標準應該是以輪胎的標準氣壓為基準,隨著氣溫的變化,對輪胎氣壓略有調整才對。

        4、螺栓擰得太緊

        螺栓的扭矩一般要求較嚴格,比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和車橋等部位,擰緊力矩在說明書中都設置了專門的規定,一些車主為了防止螺栓松動,故意將其擰得特別緊,其實這樣是錯誤的,因為擰得太緊容易造成螺釘或螺栓折斷,也可能導致滑絲引起故障。

        5、用紗布打磨軸瓦

        由于刮瓦技術難掌握,一些修理工就會在更換軸瓦時用砂布打磨以代替刮瓦,這種方法在實際維修中是極不可取的,因為砂布上的磨粒比軸瓦合金硬度大,在打磨時砂粒很容易嵌入合金內,縮短曲軸的使用壽命。

        6、活塞明火加熱

        由于活塞與活塞銷是過盈配合,所以在安裝活塞銷時,應先使活塞受熱膨脹,一些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱,這會導致活塞各部位熱脹冷縮程度不一致引起變形,其使用壽命也會明顯縮短,因此應當將其放在熱油中均勻加熱、使其緩慢膨脹。

        7、水箱開鍋直接加冷水

        水箱開鍋時,如果立刻加入冷水,會導致缸蓋和缸體開裂,因此應當采取應急措施停止作業,使發動機冷卻水自行降溫。

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